Erbek’ten Yozgat’a 10 Soruluk Ulaşım Çıkışı! “Öncelik Çevre Yolu Olmalı”

Yeniden Refah Partisi Yozgat İl Başkanı Muhammed Emin Erbek, AK Parti Yozgat İl Başkanı Hasan Kandemir’in Çamlık’ın altından Divanlı Hızlı Tren İstasyonu’na uzanacak 13 kilometrelik tünelli raylı sistem projesi için hazırlıkların tamamlandığı yönündeki açıklamasının ardından değerlendirmelerde bulundu. Yozgat’ın öncelikli ulaşım ihtiyacının çevre yolu olduğunu savunan Erbek, tünelli raylı sistem projesini 10 soruyla gündeme taşıdı.

Erbek, “Yozgat’ın önceliği çevre yolu mu, yoksa gerçekleşmesi yıllar alacak tünel hayali mi?” sorusunu yönelterek, şehir içi trafik yükünün her geçen gün arttığını ve Yozgat’ın çevre yoluna ihtiyaç duyduğunu ifade etti.

Çevre yolu projesinin uzun süredir gündemde olduğunu hatırlatan Erbek, proje için yapılan açıklamaların artık somut adımlara dönüşmesi gerektiğini belirtti. Çamlık Milli Parkı Girişi ile Divanlı Hızlı Tren İstasyonu arasında planlandığı açıklanan tünelli raylı sistemin ise kısa vadede hayata geçirilmesinin güç olduğunu ileri sürdü.

“Yozgat’ın asıl sorunu çevre yolunun bulunmaması”

Yaklaşık 10 yıl önce Yozgat Spor Vadisi ile Bozok Üniversitesi arasında gündeme gelen yer üstünden ilerleyen hafif raylı sistem projesini de hatırlatan Erbek, o dönemde söz konusu yatırımın şehrin nüfus ve coğrafi yapısı dikkate alınarak makul bulunmadığını belirtti.

Bugün ise tüneller, viyadükler, köprüler ve bağlantı yollarını içeren daha kapsamlı bir projenin gündeme getirildiğine dikkat çeken Erbek, Yozgat’ın asıl ulaşım sorununun hızlı tren istasyonuna ulaşım biçimi değil, şehir içi trafiği şehir dışına taşıyacak çevre yolunun bulunmaması olduğunu savundu.

Erbek, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkililerinin ve iktidar temsilcilerinin Yozgat kamuoyunun beklentilerine cevap vermesi gerektiğini belirterek 10 maddelik soru ve değerlendirmesini kamuoyuyla paylaştı.

Erbek’ten yetkililere 10 kritik soru

Yeniden Refah Partisi Yozgat İl Başkanı Muhammed Emin Erbek’in açıklamasının tamamı şöyle:

“Yozgat’ın Önceliği Çevre Yolu mu, Yoksa Gerçekleşmesi Yıllar Alacak Tünel Hayali mi?

Yozgat’ın büyümesi ve gelişmesi, yaşam kalitesinin artırılması, geçmişte kaçırılan yatırım fırsatlarının yeniden yakalanabilmesi için bir zaruret olarak gördüğümüz çevre yolu ihtiyacını her platformda dile getirmeye devam ediyoruz.

Zaman zaman Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkilileri ile iktidar temsilcileri tarafından projenin uzun süre önce başlatıldığı, yol güzergâhının belirlendiği ve gerekli teknik çalışmaların sürdürüldüğü yönünde açıklamalar yapılıyor. Bizim beklentimiz, bu açıklamaların somut adımlara dönüşmesi ve projenin bir an önce hayata geçirilmesidir. Çevre yolu tamamlanıp hizmete açılana kadar da bu konudaki çağrımızı yinelemeye devam edeceğiz.

Elbette gönül ister ki Yozgat’ın öncelikli ihtiyaçları arasında yer alan, kısa vadede yapımı için uygun kamuoyu oluşmuş ve teknik hazırlıklarının sürdürüldüğü ifade edilen projeler üzerinde yoğunlaşılsın.

Ancak bugün geldiğimiz noktada, Yozgat’ın heyecanının ve enerjisinin, kısa vadede hayata geçirilmesi oldukça güç görünen Çamlık Milli Parkı Girişi-Divanlı Hızlı Tren İstasyonu arasında hafif raylı sisteme uygun tünel projesine yönlendirilmek istendiğini görüyoruz.

Oysa yaklaşık 10 yıl önce, dönemin Yozgat Valisi, Belediye Başkanı ve siyasi aktörleri tarafından gündeme getirilen; Yozgat Spor Vadisi bölgesinden Bozok Üniversitesine uzanması ve yer üstünden ilerlemesi planlanan hafif raylı sistem projesi dahi Yozgat’ın nüfus ve coğrafi yapısı dikkate alınarak makul bulunmamıştı.

O gün yer üstünden ilerlemesi planlanan bir hafif raylı sistem yatırımını Yozgat için sürdürülebilir görmeyen Ulaştırma Bakanlığının, bugün bunun çok daha kapsamlısı olan; içerisinde tünellerin, viyadüklerin, köprülerin ve bağlantı yollarının bulunacağı bir projeyi kısa vadede hayata geçirebilmesi ne ölçüde mümkündür?

Üstelik Yozgat’ın birincil ulaşım sorunu, hızlı tren istasyonuna trenle mi yoksa lastikli kara araçlarıyla mı ulaşılacağı değildir. Şehrimizin asıl ve giderek büyüyen sorunu, her geçen gün ağırlaşan şehir içi trafik yükü ve bu yükü şehir dışına taşıyacak bir çevre yolunun bulunmamasıdır.

Bugün böyle bir projeyi planladığı ifade edilen Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkililerinin, Yozgat kamuoyunun haklı beklentisi doğrultusunda aşağıdaki sorulara cevap vermesini bekliyoruz:

1. Madem Yozgat’ın ulaştırma alanındaki birincil sorunu, hızlı tren istasyonu ile il merkezi arasında hafif raylı sistem bağlantısının bulunmamasıdır; o hâlde hızlı tren projesi hazırlanırken diğer illerde olduğu gibi fiziki şartların el verdiği ölçüde şehir merkezine en yakın noktada bir istasyon planlanmamış, Divanlı’da istasyon yapılması tercih edilmiştir?

2. Türkiye’de hızlı tren projesi ilk gündeme geldiğinde, demiryolu taşımacılığında Yozgat’ın Türkiye’nin merkezi hâline geleceği iddia edilirken bu hedeften neden vazgeçilmiştir? Kayseri hızlı tren hattı, Yozgat merkez üzerinden bağlanmak yerine neden Yerköy üzerinden projelendirilmiştir?

3. Kayseri hızlı tren hattı projesi tamamlandığında, yeni bir “pardon” açıklamasıyla Yerköy’ü Yozgat merkeze bağlayacak paralel, tünelli bir raylı sistem projesi mi gündeme getirilecektir?

4. Karadeniz’i Akdeniz’e bağlayacak hızlı tren hattı ile Türkiye’nin doğusunu batısına bağlayan hızlı tren hattının kesişim noktası neden Kırıkkale olarak belirlenmiştir? Bununla da yetinilmeyerek açıklanan yeni otoyol projesinde İstanbul’dan Kırıkkale-Delice’ye kadar kesintisiz ve konforlu bir ulaşım planlanırken, Kırıkkale’den sonraki il olan Yozgat neden bu projenin dışında bırakılmıştır?

5. Devam eden ve planlanan hızlı tren projeleri tamamlandığında, ne doğu-batı ne de kuzey-güney ulaşım aksında merkez olma vasfı taşıyacak olan Yozgat; hem kara yolu hem de demir yolu yatırımları bakımından adeta bypass edilerek ulaşım ağının dışında bırakılmış olmayacak mıdır?

6. Kısa vadede çözülmesi mümkün olan ve belirli bir aşamaya geldiği hükümet yetkililerince ifade edilen çevre yolu projesine hız kazandırmak yerine; yatırım maliyeti yüksek, ekonomik fizibilitesi tartışmalı, projelendirilmesi ve hayata geçirilmesi uzun yıllar alabilecek bir hafif raylı tünel projesini gündeme getirmek, sizlere 10 Temmuz 2024 tarihli Yozgat mitinginde Sayın Cumhurbaşkanı’na apar topar söyletilen “Size acemi birliği yakışmaz, ustalara usta birliği yakışır” sözünü hatırlatmıyor mu?

7. Aradan geçen 12 yıla rağmen usta birliği sözü hatırlatıldığında, “Biz o sözü, bir gün Türkiye’de böyle bir gündem oluşursa Yozgat’ı da değerlendiririz” anlamında söyledik şeklinde açıklama yapan siyasetçilerin, yarın tünel projesi hayata geçirilemediğinde “Biz de o sözü, bir gün Çamlık’ın altını kazmak gerekirse o gün yaparız” anlamında vermiştik demeyeceklerinin garantisi var mıdır?

8. Madem Çamlık Milli Parkı’nı Divanlı Hızlı Tren İstasyonu’na bağlayacak tünelleri, bağlantı yollarını, raylı sistemi ve bu sistemde çalışacak tren setlerini yapabilecek imkân ve kaynak mevcuttur; o hâlde bu imkânlar neden üniversiteyi Spor Vadisi’ne bağlayacak, yer üstünden ilerleyen daha makul bir hafif raylı sistem için kullanılmamıştır?

9. Yapımı devam eden Yozgat Havalimanı ile hızlı tren projesinin entegrasyonu düşünülerek Yozgat-Sorgun arasına bir hızlı tren istasyonu yapılmamıştır. Peki, yarın havalimanı ile şehir merkezini birbirine bağlamak için de benzer bir hafif raylı sistem ve tünel projesi hayali mi kurulacaktır?

10. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığında, hızlı tren ve yeni otoyol yatırımları planlanırken Türkiye’yi doğu-batı ve kuzey-güney ekseninde birbirine bağlayan güzergâhların dışında bırakılan Yozgat’ın, bu projeler tamamlandığında transit geçiş güzergâhı olma özelliğini de önemli ölçüde kaybedeceği düşünülmekte midir? Başka bir ifadeyle, Yozgat’tan transit geçen araç sayısının azalacağı, nasıl olsa zamanla Yozgatlılar dışında kimsenin zorunlu olmadıkça Yozgat'a uğramayacağı ve dolayısıyla çevre yoluna da ihtiyaç kalmayacağı gibi bir anlayış mı hâkimdir?

Yozgat’ın ihtiyacı, gerçekleşmesi yıllar alabilecek projelerle gündemini meşgul etmek değil, öncelikli sorunlarına gerçekçi ve sürdürülebilir çözümler üretmektir.

Biz hayal kurmaya, büyük projeler konuşmaya karşı değiliz. Aksine Yozgat’ın çok daha büyük yatırımlara layık olduğuna inanıyoruz. Ancak yatırım öncelikleri doğru belirlenmeli, kamu kaynakları gerçek ihtiyaçlara göre kullanılmalı ve Yozgat’ın yıllardır beklediği projeler artık seçimden seçime verilen vaatlerin ötesine geçmelidir.

Yozgat’ın beklemeye değil, yatırıma; yeni vaatlere değil, somut eserlere ihtiyacı vardır.

Çevre yolu Yozgat için bir tercih değil, bir zorunluluktur.”

“Yozgat’ın ihtiyacı somut eserler”

Açıklamasının sonunda Yozgat’ın büyük yatırımlara layık olduğunu ancak yatırım önceliklerinin doğru belirlenmesi gerektiğini vurgulayan Erbek, kamu kaynaklarının gerçek ihtiyaçlara göre kullanılmasını istedi.

Yozgat’ın yıllardır beklediği projelerin seçim dönemlerinde verilen vaatlerin ötesine geçerek hayata geçirilmesi gerektiğini ifade eden Erbek, çevre yolunun şehir için bir tercih değil, zorunluluk olduğunu belirtti.